Die Ford Motor Company kündigte bedeutende Aktualisierungen ihrer Elektrifizierungsstrategie an, die darauf abzielen, die Verbraucherakzeptanz und die Rentabilität zu steigern, da die Verkäufe von Elektrofahrzeugen weiterhin hinter den Erwartungen zurückbleiben.
Letzten Monat stellte Ford eine Reihe strategischer Aktualisierungen seines Elektrifizierungsplans vor, die darauf abzielen, die Akzeptanz bei den Verbrauchern zu beschleunigen und die Rentabilität zu steigern – alles als Reaktion auf die Veränderungen am Markt.
Was passiert ist, ist, dass trotz des anhaltenden Umsatzwachstums die jüngsten Zahlen im Vergleich zu den Erwartungen hinter den Erwartungen zurückblieben. Das hat Ford hinsichtlich des künftigen Wachstums nervös gemacht, insbesondere in Nordamerika, wo Ford stark vertreten ist, die Einführungsraten von Elektrofahrzeugen jedoch hinter denen in Europa und China zurückbleiben.
Zu den wichtigsten Änderungen in der Strategie von Ford gehören die Einführung eines völlig neuen elektrischen Nutzfahrzeugs, dessen Produktion im Jahr 2026 beginnen soll, eines mittelgroßen Pickup-Trucks auf Basis einer neuen erschwinglichen EV-Plattform und eines neuen Lkw, der voraussichtlich im Jahr 2027 auf den Markt kommt.
Darüber hinaus gab Ford bekannt, dass es seine Pläne für dreireihige vollelektrische SUVs eingestellt habe. Diese werden stattdessen durch eine Reihe dreireihiger SUVs mit verschiedenen Antriebsoptionen – nicht nur elektrisch – ersetzt. Das Unternehmen sagte, es werde auch den Zeitpunkt der Produkteinführungen anpassen und die Art und Weise, wie es Batterien beschafft, neu ausrichten, um Kostensenkungen zu erzielen.
Diese Änderungen seien nicht ohne Kosten, stellte die Ratingagentur DBRS Morningstar in einer Analyse der Ankündigung fest. Ford schätzte, dass sich dieser Schwenk auf bis zu 1,9 Milliarden US-Dollar belaufen würde.
Der Verkauf von Elektrofahrzeugen wurde zu Beginn durch Early Adopters gefördert. DBRS stellte fest, dass diese Verbraucher voller Vorfreude auf neue Fahrzeugantriebstechnologien waren und eher für die höheren Preise von Elektrofahrzeugen als für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren aufgeschlossen waren.
„Da der Verkauf von Elektrofahrzeugen an Erstanwender jedoch offenbar deutlich erschöpft ist, fällt es den Elektrofahrzeugen schwer, die anhaltende Verkaufsdynamik bei den Mainstream-Verbrauchern aufrechtzuerhalten“, stellte DBRS in seinem Bericht fest.
Es wurde festgestellt, dass potenzielle Käufer Bedenken hinsichtlich der höheren Kosten von Elektrofahrzeugen äußerten, obwohl mehrere Hersteller die Preise gesenkt haben. Und auch andere Themen wie Reichweite, Ladezuverlässigkeit und Infrastruktur verbessern sich.
DBRS stellte außerdem fest, dass Fords Anteil an den Ausgaben für Elektrofahrzeuge voraussichtlich sinken wird.
„Die aktuellen Betriebsergebnisse des Ford Model e unterstreichen die aktuellen Herausforderungen (nicht nur für Ford, sondern auch für mehrere Mainstream-Automobilhersteller) der Elektrofahrzeuglandschaft, die durch Unsicherheiten über die zukünftigen Verkaufs-/Einführungsraten von Elektrofahrzeugen noch verschärft werden“, stellte die Gruppe fest .
