Mercedes-Benz erfindet Elektro-SUV für mehr Effizienz neu

Das schlanke EQXX-Konzept zeigt die Bedeutung der Aerodynamik für Elektrofahrzeuge und SUVs müssen den gleichen Weg gehen

Mercedes-Benz wird das Konzept des traditionellen SUV neu erfinden und strebt nach mehr Effizienz für seine Elektroautos der nächsten Generation.

Bei der Vorstellung des ultraeffizienten EQXX-Konzepts deuteten die Unternehmenschefs auf Pläne hin, aerodynamisch effizientere Designs für seine Modelle im entscheidenden und allseits beliebten SUV-Segment einzuführen, um den Kunden eine größere Reichweite pro Ladung zu bieten.

Auf die Frage, ob das Streben nach mehr Effizienz zu einer Verschiebung von SUVs insgesamt hin zu niedrigeren Autos wie dem EQXX führen könnte, sagte Markus Schäfer, Technologievorstand gegenüber Autocar: ist Aerodynamik mal Faktor der Fahrzeuggröße.

& quot;Auf jeden Fall werden wir verschiedene Formen von SUVs sehen. Ich glaube wirklich, dass sich die Form von SUVs ändern wird, zumindest wenn Effizienz für einen Autokonzern wichtig ist, und das gilt für uns.

& quot;Er muss nach hinten etwas abfallen und die Breite der Vorder- und Hinterachse kann nicht gleich sein. Es gibt einige geringfügige Optimierungen, die an einem Fahrzeug vorgenommen werden können, um die Effizienz und den Verbrauch dramatisch zu verändern.

& quot;Aber letztendlich müssen wir den Kunden berücksichtigen, und der Kunde liebt SUVs, keine Frage. Sie lieben SUVs und der Marktanteil steigt immer noch, aber die Form wird sich wahrscheinlich ändern.&Zitat;

Seine Kommentare kommen, als Mercedes eine neue Familie maßgeschneiderter Elektro-SUVs mit der neuen MEA (oder EVA2)-Architektur vorbereitet, einschließlich des EQE-SUV und des größeren EQS-SUV.

Schäfer's Ansichten wurden von Chefdesigner Gordon Wagener geteilt, der sagte,"SUVs werden nie so effizient sein wie diese niedrigeren Autos," unter Berufung auf diese unvermeidliche Wahrheit als Grund für das EQXX-Konzept's"niedrig,'limousinenhaft'&Zitat; Silhouette.

SUVs' Traditionell größere Frontflächen und flache Heckpartien im Fließheck-Stil sind einer optimierten Effizienz nicht förderlich, erklärte Wagener.

& quot;Wir zeigen Ihnen sehr effiziente SUVs, wenn wir neue SUVs auf der neuen EVA2-Plattform auf den Markt bringen," er versprach."Sie werden so viel effizienter sein als alle SUVs zuvor: ein bisschen'fließender, weniger kantig.&Zitat; Spionageaufnahmen und offizielle Vorschauen deuten sicherlich darauf hin, dass die EQE- und EQS-SUVs mit einem starken Fokus auf aerodynamische Effizienz entwickelt wurden.

Aber, so Wagener, gibt es Grenzen für die Reichweitensteigerungseffekte einer verbesserten Aerodynamik."Die EQS Limousine wird immer effizienter sein als der EQS SUV," er erklärte."Das ist die Physik'das kannst du'nicht ändern.&Zitat;