Der vierteljährliche Bericht von Mitchell hebt die steigenden Kosten und Reparaturherausforderungen für Elektro- und Hybridfahrzeuge in Kanada hervor, wobei die Schadensdaten erhebliche Unterschiede im Vergleich zu benzinbetriebenen Fahrzeugen zeigen.
Da Hybrid- und Elektrofahrzeuge in Kanada immer beliebter werden, liegen neue Daten von Mitchell vorQ2 2024 Plugged-In: Einblicke in Kollisionen mit ElektrofahrzeugenDer Bericht ergab, dass die Reparaturkosten für diese Fahrzeuge insbesondere auf dem kanadischen Markt weiterhin die Kosten für herkömmliche benzinbetriebene Autos übersteigen.
Der neueste Bericht von Mitchell beleuchtet die Komplexität und Kosten, die mit der Reparatur von Batterie-Elektrofahrzeugen (BEVs), Mild-Hybrid-Elektrofahrzeugen (MHEVs) und Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeugen (PHEVs) in Kanada und den USA verbunden sind
Dem Bericht zufolge betragen die Reparaturkosten für MHEVs in Kanada durchschnittlich 5.302 US-Dollar pro Schadensfall, verglichen mit 4.958 US-Dollar für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren (ICEs). Bei der Betrachtung von PHEVs und BEVs vergrößert sich die Kluft erheblich: Die durchschnittlichen Reparaturkosten liegen bei 5.665 US-Dollar bzw. 6.534 US-Dollar.
In den USA war die Kluft zwischen MHEVs und ICEs viel geringer: Die Reparaturkosten beliefen sich auf 4.726 US-Dollar für Hybridfahrzeuge, verglichen mit 4.806 US-Dollar für ICE. PHEVs kosteten 5.059 US-Dollar und BEVs 5.753 US-Dollar.
„Wie BEVs kann die Reparatur von [PHEVs] nach einer Kollision im Vergleich zu ihren Gegenstücken mit Verbrennungsmotor oder Verbrennungsmotor teurer sein“, bemerkte Ryan Mandell, Director of Claims Performance bei Mitchell. „Mit einem Verbrennungsmotor und einer kleinen Elektrobatterie sind Mild-Hybride jedoch in Bezug auf die Schadensschwere den rein benzinbetriebenen Fahrzeugen bemerkenswert ähnlich.“
Wie oben gezeigt, sind die Reparaturkosten für Hybrid- und Elektrofahrzeuge in Kanada deutlich höher als in den Vereinigten Staaten. Während beispielsweise die durchschnittlichen Reparaturkosten für ein BEV in den USA bei 5.753 US-Dollar liegen, betragen die Reparaturkosten für BEV in Kanada durchschnittlich 6 US-Dollar,534 - ein Unterschied von fast 800 US-Dollar.
Betrachtet man die Gesamtschadenhäufigkeit, weisen BEVs und 2021 und neuere benzinbetriebene Fahrzeuge in Kanada ähnliche Zahlen auf, wobei BEVs bei 7,24 Prozent und ICE-Fahrzeuge bei 8,52 Prozent liegen. Das ist etwas weniger als in den USA, wo BEVs und ICE-Fahrzeuge eine Gesamtverlusthäufigkeit von 9,16 Prozent bzw. 9,45 Prozent aufweisen.
Der Bericht stellte außerdem fest, dass BEVs im Vergleich zu Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor (5,21 Prozent) bei Kollisionsschadenschätzungen eine höhere durchschnittliche Anzahl mechanischer Arbeitsstunden erfordern (8,18 Prozent). Bei BEVs ist es jedoch weniger wahrscheinlich, dass Rahmenarbeiten erforderlich sind, was darauf hindeutet, dass ihre Konstruktion möglicherweise wirksamer bei der Verhinderung von Strukturschäden bei Kollisionen ist.
Bei BEV-Reparaturen werden deutlich häufiger Originalteile von Herstellern verwendet. Sie machen 89 Prozent der Teilekosten für reparierbare BEVs aus, verglichen mit 65 Prozent für ICE-Fahrzeuge, stellte Mitchell fest.
