General MotorsUndLG Energy -LösungKündigte die Pläne, bis 2028 eine neue Klasse von Lithium-Mangan-Rich-Zellen (LMR) zu vermarkten, was einen Durchbruch in der EV-Technologie erzielte, die eine langfristige Leistung mit erheblichen Kosten kombiniert.
Nach fast einem Jahrzehnt der Entwicklung hat GM laut GM seine proprietäre LMR-Chemie langjährige Herausforderungen wie Spannungsverfall und kurze Lebensdauer überwunden. Die Batterien werden in einem prismatischen Formfaktor hergestellt und werden voraussichtlich die nächste Generation von Elektrowagen und SUVs in voller Größe mit GM mit Strom versorgen, wodurch mehr als 400 Meilen Reichweite mit niedrigeren Herstellungskosten im Vergleich zu den heutigen Hochnickelbatterien liefert.
"LMR wird es GM ermöglichen, EVs mit Premium -Reichweite zu erheblich geringeren Kosten anzubieten", sagte das Unternehmen in einer Pressemitteilung.
Im Vergleich zu den heutigen NMCA -Batterien (Nickel -Mangan -Kobalt Aluminium) senkt sich die LMR -Technologie von GM die Abhängigkeit von kostspieligen und knappen Nickel- und Kobaltmaterialien. Die LMR -Formulierung beträgt ungefähr 35% Nickel und 65% Mangan mit praktisch keinem Kobalt, der einen einfacheren, erschwinglicheren Weg zur Skalierung der EV -Produktion bietet.
GM behauptet auch, dass seine neuen LMR -Zellen 33% mehr Energiedichte als Lithium -Eisenphosphat -Zellen (LFP) zu vergleichbaren Kosten liefern. Die prismatische Struktur ermöglicht die Verpackungseffizienz durch die Reduzierung von Batteriemodulkomponenten laut GM um 75% und die Gesamtpackkomponenten um 50%.
Bisher hat GM Hunderte von LMR -Prototypen in 18 Formulierungen und drei prismatischen Zellformaten getestet, die 1,4 Millionen Meilen simuliertem EV -Fahren entsprechen. Diese Tests haben die Leistung und Lebensdauer der Batterien mit hohen Nickelzellen validiert, sagte GM.
Das Unternehmen betonte auch seine Führung des geistigen Eigentums, wobei GM und LG weltweit mehr als 200 LMR-bezogene Patente veranstalteten.
"Mit unserem Batteriescell Development Center im Bau neben dem Wallace Battery Cell Innovation Center in Warren, MI, beschleunigen wir den Weg vom Labor zur Gigascale -Produktion", heißt es in der Veröffentlichung.
Durch die Vermarktung von LMR-prismatischen Batterien ist GM der erste Autohersteller in den USA sein, der sich für Hochleistungs-EVs mit verringerter Abhängigkeit von teuren Rohstoffen anbietet und die Erschwinglichkeit der Verbraucher schließt und gleichzeitig seine langfristige Elektrifizierungsstrategie unterstützt.
