Was jeder Zulieferer von Automobilwerkzeugen und -teilen über die Zukunft des ICE-Ersatzteilmarktes wissen sollte
Im Mai 2026 geschah etwas Historisches auf dem chinesischen Automobilmarkt. Zum ersten Mal tauchte kein einziges Fahrzeug mit Verbrennungsmotor (ICE) in der Top-10-Rangliste der Pkw-Verkäufe des Landes auf. Im Januar standen noch sieben kraftstoffbetriebene Fahrzeuge auf der Liste. Im März waren nur noch fünf übrig. Im April überlebte nur noch eines. Im Mai sank die Zahl auf Null. Das war kein plötzlicher Zusammenbruch, sondern eine allmähliche Beschleunigung. Und der vielleicht besorgniserregendste Teil ist der aggressive Preis Kürzungen konnten dies nicht stoppen. Chinas Marktdurchdringungsrate bei neuen Elektrofahrzeugen (NEV) erreichte im Mai einen Rekordwert von 62,9 %, während die Verkäufe traditioneller Benzinfahrzeuge im Jahresvergleich um rund 39 % zurückgingen. Auch die Pkw-Exporte erreichten Rekordwerte, wobei NEVs mehr als die Hälfte aller Exporte ausmachten. Der Markt sendet eine Botschaft.
Der Rückgang zieht sich durch die gesamte Wertschöpfungskette
Viele Aftermarket-Unternehmen betrachten rückläufige Verkäufe von Kraftstofffahrzeugen immer noch als ein Problem für die Automobilhersteller. Diese Annahme ist gefährlich. Denn die Auswirkungen hören nicht bei den Fahrzeugherstellern auf. Sie breiten sich flussabwärts durch das gesamte Ökosystem aus. Das Muster ist vorhersehbar: Neuwagenverkäufe schwächen Trend lässt sich leichter ignorieren, bis es unmöglich wird, ihn zu vermeiden.
Das Fahrzeug ist noch da. Das Nutzungsmuster verändert sich.
Eines der wichtigsten Signale wird oft übersehen. Kraftstofffahrzeuge verschwinden nicht sofort. Viele bleiben in Betrieb. Aber die Fahrzeugnutzungsmuster ändern sich. Mit der Beschleunigung der Elektrifizierung beginnen die traditionellen Wartungskategorien zu schrumpfen:
- Engine-bezogene Komponenten
- Teile des Kraftstoffsystems
- Komponenten des Zündsystems
- Getriebebezogene Verbrauchsmaterialien
- Öl- und Schmiermittelprodukte
- Filter und routinemäßige Serviceartikel
Für Unternehmen, die sich auf diese Kategorien konzentrieren, ist die Frage nicht mehr, ob Veränderungen kommen. Die Frage ist, wie schnell sie in den einzelnen Märkten eintreten werden.
Was in China passiert, bleibt selten in China
Einige Exporteure sind davon überzeugt, dass die Transformation des chinesischen Binnenmarkts für das Auslandsgeschäft kaum von Bedeutung ist. Diese Annahme verdient eine erneute Überprüfung. China bleibt eines der weltweit größten Automobilproduktions- und Automobilteile-Exportzentren wächst. Beispiele hierfür sind:
- Komponenten des Batteriesystems
- Wärmemanagementsysteme
- Gehäuse für elektrische Antriebssysteme
- Hochspannungs-Servicegeräte
- Diagnosetools für Elektrofahrzeuge
- Spezialisierte Wartungslösungen
Diese Kategorien erfordern jedoch auch höhere technische Fähigkeiten und größere Entwicklungsinvestitionen. Die Chance besteht, aber auch die Eintrittsbarriere.
Der globale Markt operiert nach unterschiedlichen Zeitplänen
Ein häufiger Fehler besteht darin, anzunehmen, dass sich alle Märkte mit der gleichen Geschwindigkeit verändern werden. Das wird nicht der Fall sein. Einige Regionen bewegen sich bereits schnell in Richtung Elektrifizierung. Andere verlassen sich immer noch stark auf traditionelle Fahrzeuge. Das schafft eine vorübergehende Chance. Regionen wie:
- Naher Osten
- Afrika
- Teile Südostasiens
- Lateinamerika
wird weiterhin eine erhebliche Nachfrage nach Wartung und Reparatur von Kraftstofffahrzeugen generieren. Die in diesen Märkten eingesetzten Fahrzeuge bleiben oft viel länger im Einsatz. Der Reparaturbedarf ist real. Der Ersatzteilbedarf ist real. Der Werkzeugbedarf ist real. Aber diese Möglichkeiten sollten als das betrachtet werden, was sie sind: Ein Zeitfenster. Keine dauerhafte Zukunft. Inzwischen haben Europa, das Vereinigte Königreich und mehrere entwickelte Märkte bereits langfristige Elektrifizierungsfahrpläne und regulatorische Zeitpläne festgelegt. Die Richtung wird immer klarer. Die einzige Unsicherheit ist die Geschwindigkeit.
Die eigentliche Frage ist nicht „Ob“.
Es lautet: „Wie viel Zeit haben Sie?“
Für Unternehmen, die den Kfz-Ersatzteilmarkt beliefern, besteht die wichtigste strategische Übung heute darin, ihren eigenen Zeitplan festzulegen. Fragen Sie sich: Wie abhängig ist Ihr Unternehmen von der Wartung von Kraftstofffahrzeugen? Wie viel Prozent Ihres Umsatzes stammen aus traditionellen ICE-Kategorien? Jetzt. Nicht später.
Für Werkzeughersteller sind die Chancen anders
Als Unternehmen, das sich mit Reparaturwerkzeugen für Kraftfahrzeuge und Nutzfahrzeuge beschäftigt, erleben wir diesen Wandel aus erster Hand. Viele traditionelle Reparaturkategorien erfordern immer noch professionelle Werkzeuge. Diese Nachfrage wird nicht über Nacht verschwinden. Allerdings werden die zukünftigen Wachstumsbereiche immer klarer:
- Service-Tools für Elektrofahrzeuge
- Reparaturausrüstung für Batteriesysteme
- Hoch-Sicherheitswerkzeuge
- E-Achs-Servicelösungen
- Geräte zur Diagnoseunterstützung
- Fortschrittliche Werkzeuge für Getriebe und Hybridsysteme
Die Unternehmen, denen der Übergang gelingt, werden ihr traditionelles Geschäft nicht unbedingt aufgeben. Stattdessen werden sie nach und nach Fähigkeiten aufbauen, die es ihnen ermöglichen, beide Welten zu bedienen: den bestehenden Markt und den aufstrebenden Markt.
Letzte Gedanken
Der Niedergang des Aftermarkets für Kraftstofffahrzeuge ist keine Zukunftsprognose. Es handelt sich um einen Prozess, der bereits im Gange ist. Der chinesische Markt liefert eines der bisher deutlichsten Signale. Die Auswirkungen bewegen sich über Fahrzeugverkäufe, Reparaturnetzwerke, Teilenachfrage und schließlich in globale Lieferketten. Für Kfz-Werkzeuge, Reparaturausrüstung und Aftermarket-Zulieferer besteht die Herausforderung nicht in Panik. Die Herausforderung ist Sichtbarkeit. Verstehen Sie Ihren Markt. Verstehen Sie Ihre Kunden. Verstehen Sie Ihren Zeitplan. Denn wenn der Trend für alle offensichtlich wird, ist er am wertvollsten Die Anpassungsphase ist möglicherweise bereits vorbei. Die Zukunft kommt nicht überall gleichzeitig. Aber sie kommt irgendwann. Die Unternehmen, die den Zeitplan frühzeitig erkennen, sind normalerweise diejenigen, die wettbewerbsfähig bleiben, wenn sich der Markt endgültig ändert.
