Fahrer halten an ihren alternden Fahrzeugen fest
An einem wochentagigen Tag bei Jay's Auto Repair in Detroit füllten Autos das Dutzend Buchten und liefen auf den Parkplatz, während die Mechaniker daran arbeiteten, den Rückstand der reparaturbedürftigen Fahrzeuge zu beheben.
Das ist zur neuen Normalität geworden, da die Kunden versuchen, in einer Zeit steigender Preise für neue und gebrauchte Fahrzeuge an ihren alternden Autos, SUVs und Pickups festzuhalten, sagte Jay Salaytah, dem der Serviceshop auf der Ostseite der Stadt gehört.
"Das vergangene Jahr war nonstop", sagte er. "Wir sind überrascht, wie beschäftigt es war und wie verrückt es war. Wir haben so kurz versucht, genug Hilfe zu bekommen, dass wir mit der Lautstärke nicht Schritt halten können. Es ist nicht ausgesät."
Dafür gibt es Gründe. Das Durchschnittsalter der Fahrzeuge in den Vereinigten Staaten hat laut dem Datenanbieter IHS Markit einen Rekord von 12,1 Jahren erreicht. Autos und Lastwagen bleiben laut Experten länger unterwegs, was zum Teil auf die verbesserte Fahrzeugqualität in den letzten 15 Jahren zurückzuführen ist.
Gleichzeitig hat der globale Halbleitermangel die Autoproduktion gezerrt, während die Nachfrage von den Pandemietiefs wiederbelebt wird, was die Preise für neue und gebrauchte Fahrzeuge in die Höhe treibt und einige Verbraucher dazu veranlasst, mehr auszugeben, um ihre aktuellen Fahrten auf der Straße zu halten.
Das bedeutet mehr Geschäft in Reparaturwerkstätten – wenn sie die Hilfe finden.
"In den meisten Fällen sehen wir, dass viele mechanische Reparatureinrichtungen erfolgreich sind", sagte Ray Fisher, Geschäftsführer der in Texas ansässigen Automotive Service Association. Der Grund? "Ich denke, der Preis von Autos. Die Leute halten fest, anstatt neue zu kaufen."
Der Durchschnittspreis eines neuen Fahrzeugs belief sich im vergangenen Monat auf 40.948 US-Dollar, ein Anstieg von 5% gegenüber 38.967 US$Dollar im Juni 2020, so Edmunds. Die Gebrauchtwagenpreise sind noch schneller gestiegen: Der Durchschnittspreis eines 9 Jahre alten Gebrauchtwagens lag im vergangenen Monat bei 13.252 US-Dollar, ein Anstieg von 29% gegenüber 10.226 US-Dollar im Juni 2020.
"Es gibt eine Vielzahl von Faktoren", sagte Ivan Drury, Senior Manager of Insights bei Edmunds. "Wenn wir uns das Jahr ansehen, fahren die Leute nicht so viel herum, natürlich würden wir das Alter der Fahrzeuge auf der Straße noch weiter erhöhen. Sie kombinieren das mit der (Tatsache), dass die Haltbarkeit von Fahrzeugen im Laufe der Zeit so viel besser geworden ist. Anstelle dieser älteren Klunker haben Sie tatsächlich diese älteren, schöneren Fahrzeuge zur gleichen Zeit."
Vorbei sind die Zeiten, in denen sich die Besitzer Sorgen machten, dass ihre Fahrzeuge 100.000 Meilen überschreiten, fügte er hinzu. Während der Rezession im Jahr 2008, als Arbeitsplatzverluste und die Wohnungskrise viele dazu zwangen, länger an ihren Autos festzuhalten, fühlten sich die Fahrer wohler, ein Auto mit höherer Laufleistung zu behalten.
"Sie sahen, dass das Durchschnittsalter der Inanspruchnahme stieg - ebenso wie die Meilen", sagte er, zum Teil, weil sich die Fahrzeugqualität Mitte der 2000er Jahre dramatisch verbesserte. "Die Leute haben die Lektion gelernt: 'Hey, diese Autos halten länger als wir dachten.'"
Bei Jay's Auto Repair stammen die meisten Fahrzeuge, die sie warten, aus den Modelljahren 2011 bis 2017, sagte Salaytah: "Das ist der Großteil unserer Arbeit in diesem Bereich, aber wir sehen viele 07er und 08er immer noch auf der Straße, und die Leute stecken immer noch Geld in sie."
"Wo vor 10 Jahren ein Auto 10 Jahre alt war, hätten die Leute nicht zwei, drei Grand hineingelegt", fügte er hinzu. "Jetzt tun sie es. Du bekommst eine 2011 Equinox, um einen Motor zu ersetzen, einen Motor wieder aufzubauen ist drei, vier grand, und sie geben es aus."
Salaytah sagte, er glaube, dass die Menschen Geld in ihre Fahrzeuge stecken, aus den 1.400 DOLLAR, die in diesem Frühjahr verteilt wurden. Auch der Lohnanstieg infolge des Arbeitskräftemangels hat geholfen.
Einer von Salaytahs Kunden, Blair Hilson aus Detroit, sagt, er ziehe es vor, in seinen 2011er Chevy Malibu zu investieren, anstatt einen neuen zu kaufen. Der Chevy-Fan sagt, dass sein Auto etwa 150.000 Meilen hat und er keine Pläne hat, es loszuwerden.
"Ich habe zwei Jobs gemacht und es vollständig bezahlt", sagte Hilson, 22. "Es ist mein wertvoller Besitz."
Hilson sagte, er habe in den letzten zwei Jahren mehr als 2.500 Dollar für sein Auto ausgegeben, einschließlich eines neuen Getriebes und einer neuen Verkabelung. Auch seine Familie überraschte ihn mit neuen Felgen und Reifen. Das kostet$ 1.200 Dollar.
"Es ist großartig, ein neues Fahrzeug zu haben, aber es ist nicht für jeden kosteneffizient, weil die Versicherung so hoch ist", sagte er. "Je nachdem, was Ihre Notiz ist, zahlen Sie $ 300 oder $ 400 oder mehr, und Ihre Versicherung ist genauso viel."
Hilson sagte, er habe die Auswirkungen der Chipknappheit auf den Lagerbestand und die Fahrzeugpreise bemerkt.
"Dieser Mangel macht einen großen Unterschied in diesem Preis und in diesem Wert", sagte er. "Für jemanden, der ein neues Fahrzeug suchen, würde ich es zu diesem Zeitpunkt nicht empfehlen, weil es so hart ist."
Bret Row, Inhaber von Auto Lab in Plymouth, Michigan, sagte, dass Menschen, die ihre Autos länger halten, großartig für das Geschäft sind, ein Trend, den er auf hohe Verkaufspreise zurückzuführen.
"Wir bemerken definitiv, dass im Durchschnitt ältere Autos hereinkommen", sagte er. "Die Leute sind bereit, dieses ältere Auto zu reparieren, wo sie es in der Vergangenheit vielleicht nicht repariert hätten."
Ein kürzlicher Kunde mit einem Ford Taurus aus dem Jahr 2003 hilft Row's Punkt zu machen. Das Auto war in einem guten Zustand, benötigte aber eine Reparatur in Höhe von 3.200 US$Dollar, die der Besitzer beschlossen hatte.
"Diese Person gab ziemlich viel Geld aus, um das Getriebe zu ersetzen, wo manchmal in der Vergangenheit jemand sagte: 'Ich reparieren dieses Auto nicht'", sagte er. "Sie wären weitergezogen."
Mark Sullivan, Autoreparaturmanager im Plymouth-Shop, sagt, dass einige Jobs heutzutage länger dauern, weil es Verzögerungen bei der Beschaffung von Teilen gibt: "Wenn alles normal wäre, wären es ein paar Stunden; jetzt ist es wie am selben Tag, wenn du Glück hast."
Es sei schwieriger gewesen, Teile schnell zu bekommen, seit die COVID-19-Beschränkungen aufgehoben wurden und die Unternehmen wieder öffneten, sagte er, wobei sich die Bremsarbeiten unter den Reparaturen verzögerten. Der Nachschuß ist ein Faktor.
"Autos saßen fast ein Jahr lang", sagte Sullivan. "Jetzt machst du immer noch ein Jahr Arbeit, weil die Autos es immer noch brauchten, aber (die Besitzer) haben es nicht getan. Jetzt braucht plötzlich jeder sein Auto, um nächste Woche zur Arbeit zu fahren, anstatt es das ganze Jahr über zu erledigen."
