So installieren Sie einen neuen Kupplungssatz an einem Camry
Die Kupplung des Camry überträgt die Kraft vom Motor über die Kupplung auf den Antriebsstrang. Die Kupplungsscheiben reiben aneinander und es entsteht Reibung. Wenn die Scheiben genügend Reibung erzeugen, können Sie von einem Gang in den nächsten schalten. Da die Kupplungsscheiben stark reiben, neigen sie mit der Zeit zum Verschleiß. Beim Austausch der Kupplung kaufen Sie am besten einen Kupplungssatz, der Kupplung, Scheibe, Ausrücklager, Ausrichtungswerkzeug und Keilwellenschmiermittel enthält.
Schritt 1
Trennen Sie das Batteriemassekabel mit einem Schraubenschlüssel. Wenn Ihr Camry über einen Airbag verfügt, warten Sie 90 Sekunden, bevor Sie fortfahren. Klemmen Sie das Pluskabel der Batterie ab. Entfernen Sie die Batterie mit den entsprechenden Fassungen.
Schritt 2
Schrauben Sie die Luftfilterbaugruppe mit den entsprechenden Steckschlüsseleinsätzen ab und entfernen Sie sie. Trennen Sie den Gaszug vom Drosselklappengehäuse. Wenn der Camry mit einem Tempomat ausgestattet ist, entfernen Sie die Abdeckung des Tempomatantriebs, die sich in der Nähe des Drosselklappengehäuses befindet. Ziehen Sie den Stecker des Tempomaten ab.
Schritt 3
Entfernen Sie das Erdungskabel (Batteriemasse) vom Motor. Heben Sie den Camry mit einem Wagenheber an und stützen Sie ihn auf Wagenheberständern ab. Entfernen Sie die Verkabelung vom Anlasser. Setzen Sie die Muttern wieder auf die Bolzen, damit Sie sie nicht verlieren. Schrauben Sie den Anlasser ab und entfernen Sie ihn mit der entsprechenden Stecknuss.
Schritt 4
Ziehen Sie die Steckverbinder des Geschwindigkeitssensors, den Steckverbinder des Park-/Neutralstellungsschalters und den Direktkupplungsgeschwindigkeitssensor ab. Den Stecker des Magnetventils abziehen. Trennen Sie das Schaltsteuerkabel. Schrauben Sie die Ölkühlerschläuche mit den entsprechenden Schraubenschlüsseln ab. Alle diese Komponenten befinden sich am Getriebe.
Schritt 5
Entfernen Sie die beiden Getriebebefestigungsschrauben an der Vorderseite des Getriebes mit der entsprechenden Stecknuss. Entfernen Sie die beiden Motorbefestigungsschrauben mit der entsprechenden Stecknuss von der vorderen Motorhalterung. Entfernen Sie die Ölkühlerleitungen vom vorderen Teil des Rahmens. Entfernen Sie die drei Schrauben, mit denen der obere Teil des Getriebes am Motor befestigt ist.
Schritt 6
Befestigen Sie die Motorstützketten an den Motorschrauben oben am Motor. Befestigen Sie das Lenkgetriebegehäuse an der Motorhalterung. Schieben Sie eine Auffangwanne unter die Getriebewanne. Entfernen Sie die Ablassschraube aus der Wanne und lassen Sie die Flüssigkeit ablaufen. Wenn die Ablasswanne keine Ablassschraube hat, entfernen Sie die Schrauben an der Getriebewanne, entfernen Sie dann die Wanne vorsichtig, um ein Verschütten der Flüssigkeit zu vermeiden, und entleeren Sie die Flüssigkeit in die Ablasswanne.
Schritt 7
Entfernen Sie die Vorderräder mit einem Radschlüssel. Schrauben Sie das vordere Auspuffrohr ab und entfernen Sie es mit der entsprechenden Stecknuss. Entfernen Sie die seitlichen Motorabdeckungen und die Abdeckungen unter dem Motor mit den entsprechenden Steckdosen. Trennen Sie beide Halbwellen mit den entsprechenden Steckschlüsseleinsätzen und ziehen Sie dann die Halbwellen aus dem Getriebe.
Schritt 8
Lösen Sie die vordere Motorbefestigungsmutter an der vorderen Motorhalterung mit der entsprechenden Stecknuss. Entfernen Sie die Schrauben von den hinteren Motorlagern. Entfernen Sie die vier Getriebebefestigungsschrauben von der linken Seite des Getriebes. Schrauben Sie das Lenkgetriebegehäuse mit den entsprechenden Steckschlüsseleinsätzen ab und entfernen Sie es.
Schritt 9
Schrauben Sie die vordere Rahmenbaugruppe ab und entfernen Sie sie. Stützen Sie es mit dem Wagenheber ab, wenn Sie es zu schwer finden, um es von Hand zu entfernen. Schieben Sie den Wagenheber unter das Getriebe und heben Sie ihn so weit an, dass er das Getriebe stützt. Entfernen Sie die Befestigungsschrauben der hinteren Platte. Entfernen Sie die Abdeckung des Drehmomentwandlers mit den entsprechenden Steckschlüsseleinsätzen. Entfernen Sie die Schrauben des Drehmomentwandlers und dann die restlichen Getriebebefestigungsschrauben mit den entsprechenden Steckschlüsseleinsätzen. Ziehen Sie das Getriebe vom Motor weg, während Sie es auf dem Wagenheber balancieren.
Schritt 10
Markieren Sie den Kupplungsdeckel und das Schwungrad. Lösen Sie jede Schraube am Kupplungsdeckel jeweils um eine Umdrehung, bis Sie keine Federspannung mehr spüren. Entfernen Sie die Befestigungsschrauben der Kupplungsdruckplatte mit der entsprechenden Stecknuss. Kupplungsdeckel und Kupplungsscheibe entfernen. Entfernen Sie die Halteklammer am Ausrücklager und ziehen Sie das Ausrücklager vom Getriebe ab. Schrauben Sie die Entriegelungsgabel und die Manschettenbaugruppe ab und entfernen Sie sie.
Schritt 11
Montieren Sie die Kupplungsscheibe mit dem am SchwungradKupplungsscheiben-Ausrichtungswerkzeugdas war im Kupplungssatz enthalten. Heben Sie den Kupplungsdeckel an das Schwungrad an und richten Sie die Markierungen aus. Bringen Sie die Befestigungsschrauben des Kupplungsdeckels mit einigen Gewindegängen an. Ziehen Sie die Schrauben über Kreuz mit einem Drehmoment von 14 Fuß-Pfund an.
Schritt 12
Fetten Sie die Drehkontaktpunkte der Ausrückgabel, das Ausrücklager, die Lagernabe und die Keilverzahnung der Eingangswelle mit dem im Kit enthaltenen Keilverzahnungsschmiermittel ein. Sollte die Menge nicht ausreichen, können Sie auch Mehrzweckfett verwenden.
Schritt 13
Bringen Sie die Manschette wieder an, lösen Sie die Gabel, die Nabe und die Lagerbaugruppen. Heben Sie das Getriebe mit dem Wagenheber an den Motor. Richten Sie die beiden Passstifte am Block am Wandlergehäuse aus. Ziehen Sie die 10-mm-Schrauben mit einem Drehmoment von 34 Fuß-Pfund an. Ziehen Sie die 12-mm-Schrauben mit einem Drehmoment von 47 N-Pfund an. Bestreichen Sie die Gewinde der Schrauben des Drehmomentwandlers mit Dichtmittel. Installieren Sie zuerst die grüne Schraube und dann die restlichen Schrauben. Ziehen Sie sie handfest an und stellen Sie dann den Drehmomentschlüssel auf 20 Fuß-Pfund ein. Führen Sie mit dem Drehmomentschlüssel zwei Umdrehungen an jeder Schraube durch, bis alle Schrauben gleichmäßig angezogen sind.
Schritt 14
Bringen Sie die hintere Endplatte wieder an und ziehen Sie die Schrauben mit einem Drehmoment von 27 Nm an. Bringen Sie die vordere Rahmenbaugruppe wieder an. Ziehen Sie die 12-mm-Schrauben mit 24 Fuß-Pfund, die 19-mm-Schrauben mit 134 Fuß-Pfund und die Mutter mit 27 Fuß-Pfund Drehmoment an. Bringen Sie die beiden Stellschrauben der Kotflügelverkleidung wieder an. Verbinden Sie das Lenkgetriebe wieder mit dem Rahmen. Ziehen Sie die Schrauben mit einem Drehmoment von 134 Nm an.
Schritt 15
Bringen Sie die Stabilisatorhalterungen wieder an und ziehen Sie die Schrauben mit einem Drehmoment von 14 Fuß-Pfund an. Bringen Sie die Befestigungsschrauben des Getriebes an und ziehen Sie sie mit einem Drehmoment von 38 Nm an. Bringen Sie die hinteren Befestigungsschrauben an und ziehen Sie sie mit einem Drehmoment von 48 Nm an. Bringen Sie die Motorbefestigungsmutter an und ziehen Sie sie mit einem Drehmoment von 59 Nm an.
Schritt 16
Die Halbwellen wieder einbauen. Ziehen Sie die Achsschraube fest an. Bringen Sie die Motorabdeckungen wieder an. Füllen Sie das Getriebe mit Getriebeöl DEXRON II. Montieren Sie das Rad wieder und senken Sie den Camry von den Wagenheberständern ab. Entfernen Sie die Motorhalterung. Bringen Sie die vier oberen Getriebebefestigungsschrauben an und ziehen Sie sie mit einem Drehmoment von 47 Nm an. Bringen Sie die Ölkühler-Klemmschrauben wieder am Vorderrahmen an. Bringen Sie die beiden vorderen Motorbefestigungsschrauben wieder an und ziehen Sie sie mit einem Drehmoment von 59 Nm an.
Die restlichen Teile in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus wieder einbauen. Schließen Sie den Gaszug wieder am Motor an und ziehen Sie die Muttern mit einem Drehmoment von 11 Fuß-Pfund an. Setzen Sie die Batterie wieder ein, das Pluskabel zuerst.
