So überprüfen Sie Autoriemen und -schläuche
Ein Blick unter die Motorhaube kann kleine Probleme aufdecken, bevor sie zu einer teuren Panne führen
Damit ein Auto über lange Zeit reibungslos und zuverlässig läuft, ist regelmäßige Wartung erforderlich. Und obwohl Autos in vielerlei Hinsicht zu komplizierten Computern auf Rädern geworden sind, gibt es immer noch einige grundlegende Heimwerkerarbeiten, die einen erheblichen Unterschied machen können, darunter regelmäßige Inspektionen der Einfahrt.
Durch eine Inspektion der Karosserie, der Reifen und des Motorraums können sich entwickelnde Probleme erkannt werden, bevor sie teuer und unangenehm werden.
Ein Riemen- oder Schlauchbruch kann beispielsweise zu einem überhitzten Motor, einem Ausfall der Servolenkung oder einem Ausfall des elektrischen Ladesystems führen. Wenn aus einem Schlauch Kühlmittel austritt oder der Riemen, der die Wasserpumpe antreibt, reißt, ist das Kühlsystem funktionsuntüchtig. Wenn der Motor überhitzt, kann er ernsthafte interne Schäden erleiden, die teure Reparaturen erfordern und einen Sommerurlaub ruinieren können.
Eine Überhitzung kann jederzeit auftreten, passiert aber meist im Sommer. Unter der Motorhaube sind die Temperaturen viel höher und Hitze kann den Verschleiß von Gummimischungen auslösen oder beschleunigen.
Nachfolgend zeigen wir Ihnen, worauf Sie bei der Überprüfung von Schläuchen und Zusatzriemen achten müssen und wie Sie Ihre eigene Überprüfung durchführen.
Kühlmittel- und Heizungsschläuche
Schläuche sind dieKühlsystemeschwächstes Bauteil. Sie bestehen aus flexiblen Gummimischungen, um Vibrationen zwischen Motor und Kühler oder, im Fall von Heizungsschläuchen, zwischen Motor und Spritzwand der Karosserie zu absorbieren. Schläuche sind dafür ausgelegt, Kühlmittel unter Druck zu halten, und sind außerdem schwankenden extremen Hitze- und Kälteeinflüssen, Schmutz, Ölen und Schlamm ausgesetzt. Auch atmosphärisches Ozon greift Gummimischungen an.
Die schlimmste Ursache für Schlauchversagen – elektrochemischer Abbau (ECD) – ist nicht leicht zu erkennen. Laut den Ingenieuren des Teileherstellers Gates Corporation greift ECD Schläuche von innen an und verursacht winzige Risse. Säuren und Verunreinigungen im Kühlmittel können dann das Garnmaterial schwächen, das den Schlauch verstärkt. Schließlich können sich Nadellöcher bilden oder der geschwächte Schlauch kann durch Hitze, Druck oder ständiges Biegen platzen.
Durch einfache, grundlegende Wartungsarbeiten können Sie Ausfälle des Kühlmittelschlauchs verhindern:
Überprüfen Sie den weißen Kühlmittel-Ausgleichsbehälter regelmäßig, um sicherzustellen, dass der richtige Flüssigkeitsstand vorhanden ist. Markierungen auf dem Behälter zeigen den richtigen Stand bei kaltem oder heißem Motor an. Wenn der Behälter nach wiederholtem Befüllen einen niedrigen Füllstand aufweist, vermuten Sie ein Leck. Achten Sie auch auf weiße, hellgrüne, blaue oder rosa Kühlmittelspuren im Motorraum, die Rückstände von austretendem Kühlmittel sind.
Wenn der Motor abgekühlt ist, drücken Sie die Schläuche mit Daumen und Zeigefinger in der Nähe der Klemmen zusammen, wo ECD am häufigsten auftritt. Tasten Sie nach weichen oder matschigen Stellen. Ein guter Schlauch fühlt sich fest und dennoch biegsam an.
Untersuchen Sie den Schlauch auf Risse, Kerben, Beulen (normalerweise im heißen Zustand), kollabierte Abschnitte und Ölverunreinigungen sowie Ausfransungen in der Nähe der Verbindungspunkte.
Achten Sie auf parallele Risse um die Biegungen (durch Ozon verursacht), eine verhärtete glasartige Oberfläche (Hitzeschäden) oder Abriebschäden (der Schlauch reibt).
Spülen und ersetzen Sie das Kühlmittel gemäß der Bedienungsanleitung. Sauberes Kühlmittel unterstützt ECD weniger.
Nehmen Sie den Kühlerdeckel niemals ab, wenn der Motor heiß ist, da das heiße Kühlmittel unter Druck steht. Beachten Sie auch, dass ein elektrischer Kühlerlüfter jederzeit anspringen kann.
Der obere Kühlerschlauch versagt häufiger als jeder andere Schlauch, gefolgt vom Bypassschlauch der Wasserpumpe (falls Ihr Fahrzeug damit ausgestattet ist) und dem Auslassschlauch der Heizung vom Motor zum Heizungskern. Experten empfehlen jedoch, alle Schläuche mindestens alle vier Jahre oder bei Ausfall auszutauschen. Verwenden Sie immer Ersatzschläuche, die gegen ECD ausgelegt sind. Die Markennamen variieren je nach Schlauchhersteller. (Gates verwendet „ECR“ für Electro-Chemical Resistant). Achten Sie auf ein Etikett mit dem Namen „Typ EC“ auf dem Schlauch oder seiner Verpackung. Dies ist ein Standard der Society of Automotive Engineers, der „elektrochemisch“ bedeutet. Die meisten Fahrzeuge, die nach 1993 gebaut wurden, werden mit ECD-resistenten Schläuchen geliefert.
Zubehörgürtel
Viele der gleichen Elemente, die Schläuche angreifen, greifen auch Riemen an: Hitze, Öl, Ozon und Abrieb. Fast alle heute gebauten Autos und Lastwagen haben einen einzigen mehrrilligen Keilriemen, der den Generator, die Wasserpumpe, die Servopumpe und den Kompressor der Klimaanlage antreibt. Ältere Fahrzeuge haben möglicherweise separate Keilriemen, die die Nebenaggregate antreiben. Laut Car Care Council steigt die Wahrscheinlichkeit eines Keilriemenversagens nach vier Jahren oder 36.000 Meilen dramatisch an, während der kritische Punkt für einen Keilriemen bei 50.000 Meilen liegt. Jeder Riemen sollte ausgetauscht werden, wenn er Anzeichen übermäßigen Verschleißes zeigt. Viele neue Verbundriemen zeigen jedoch keine Anzeichen von Verschleiß, bis der Ausfall eintritt.
Hier sind Tipps zur Überprüfung von Riemen:
Suchen Sie nach Rissen, Ausfransungen oder Spalten auf der oberen Abdeckung.
Achten Sie auf Anzeichen von Verglasung an den Seiten des Bandes. Verglaste oder glatte Bänder können rutschen, überhitzen oder reißen.
Drehen Sie einen Keilriemen, um nach sich lösenden Schichten, Rissen oder fehlenden Teilen der Rillen auf der Unterseite zu suchen.
Ersatzriemen sollten in Länge, Breite und Anzahl der Rillen mit dem Originalriemen identisch sein. Keilriemen werden normalerweise mit einem automatischen Spanner straff gehalten. Anzeichen für ein Problem mit der Riemenspannung sind ein hohes Heulen oder Zwitschern sowie Vibrationsgeräusche. Ohne die richtige Spannung rutschen die Riemen und erzeugen Hitze oder drehen die Zubehörteile nicht.
Wenn Sie Zweifel haben, wenden Sie sich bei Kühlproblemen an einen qualifizierten Techniker und lesen Sie für die routinemäßige Wartung stets Ihr Benutzerhandbuch.
Mythen zur Autowartung
Wenn es darum geht, den reibungslosen Betrieb Ihres Autos aufrechtzuerhalten, gibt es viele Missverständnisse. In der Fernsehsendung „Consumer 101“ erfährt Moderator Jack Rico von Consumer Reports-Experte Jon Linkov die Wahrheit hinter einigen der größten Wartungsmythen.
